Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
勾配は高出力で対応。カーブは振り子で克服できた。あとは踏切の根絶。
very nice and fast train!
それにしても速い
大分に行くときはパノラマキャビンのある883系に乗ります。コンセントもあるし、前面展望もできるし快適ですね。
博多から大分行くやつだと小倉で走行転換するんだっけ？
ソニックって大分のイメージが強いなと思うのですが皆さんはどうですか？
速いですね～(^^♪しかし、ソニックにしても、カモメにしても遅れが常態化しているのが気になります。運転士さんの負担になっていなければいいのですが．．．
小倉駅での新幹線乗り継ぎと、日豊線〜鹿児島本線乗り入れのスイッチバックがあるのでどうしてもそこで時間食いますね。さらに言うと、自由席激混み。
もっと言うと、長崎しか知らないのでかもめしか言えませんが、諫早↔肥前鹿島の線形が悪いところでもかなりキツキツのダイヤでしてあるため、遅れ回復が難しい。特に787系運用、18:00諫早発長崎行きは1週間に1回以上のペースで数分遅延してるような気がします。
右にある雑誌かなにかの本がすごい気になります｡何の雑誌だろう･･･
pleaseでは？
私はこの動画が大変気にいっています。この迫力は他にはありません。素晴らしい動画です。でも運転席の中から撮影したのでしょうか？私はわかりませんが、。
白いおすぬ 最前列に行けば見えます。確か、非常ブレーキの位置までマスコンを動かさない限りガラスを曇らせる装置は働かないと記憶しています。この883系はもちろん、885系でも見れますよ。
1080pの動画をお願いします
私はこれではなく、日豊線をかもめ型の電車で別府まで参りました。２日酔いで乗ったので、とても気持ちの悪かった。長崎線は直線が多くてわからなかったのですが、日豊線はとても迫力がありました。
微妙に左よりのアングルにして欲しかったですねー👍
振り子のしても速過ぎだろソニックｗ都市区間なのに頭おかしいぐらい早い
まさにあの青いハリネズミに恥じない走りっぷりだ。
ほくほく線の元はくたか号とまではいかないけど在来線高速運用のために設計された特急なだけにやっぱり速いなぁ😅883系は西日本の特急の看板娘的な存在なのよね～🎵あれ？まてよ？だとすると885系白いソニックは花魁(おいらん)か？(笑)
振り子列車は空気の流れでどうしても揺れが・・特に最後尾付近は結構直線では揺れますね。。
速っ
はやっ
九州の線路でこれはヤバいw 結構前にソニック乗ったけどここまで速くなかった。（それでも120キロくらい出てた）
高速運転しているとカタカタと振動を感じます
出たwソニック名物!酔いどれトチ狂い回復運転w!
こんな狭いグリーン車座席はない。3列シートなのに普通席と同じ幅。横揺れに対応してないので気持ち悪くなりベンチシートに座っていましたよ。787のＤＸは良かったのに、白も同じかな。
こんなにギーギーうるさい列車でしたっけ?
運転士が窓開けてて、走行負圧で通用扉がガタついてるのかも…？
直線区間で音がしている気がします。窓開けてたら曲線区間の方が風が入ってくると思うんですけど違うのかな?鉄橋渡るときもギーギーいってるし、ダンパか台車の音だったりして。
883系885系は、車体が分岐通過とかで左右に揺れるたびにキューキューキーキーなるんですなナゼなんでしょ
グリーン車に乗ったとき、この動画のようにずーっとカタカタ言ってました。もう少し頑張って欲しいですよね…笑
narara0102 卿同じ優等車輌としての583系と比べると雲泥の差でなのでしょう静かなのは聖上陛下がお召しになられるＥ655系ぐらいなのではないでしょうか？昭和のローテク手仕事が衰退し、規格化機械化した最先端の仕事とは言え、今でもお金をかけて、手間を惜しまなければ室内無音無振動の車輌は造れるのでしょうが、１企業が優等列車用の量産車を造るのと、国が優等列車用の車輌を手がけるのとでは、コストと手間のかけ方に対して考え方が違うと言う意味なのだと思います量産車は企業として利益重視でグリーン車や新幹線などは利益は犠牲にしての性能重視した造りが理想なのか。事、優等列車に限った話では、昭和の古き佳き国鉄組織の思想が合っていたと言えるのでしょうこれからの時代、企業と国は、選択と集中をカギ分ける能力いじょうにに、指針と戦略の筋を通しつつも臨機応変な価値の重軸の選択を行う中庸が求められる時代という事だと思います
怖いぜ
ソニックって乗り心地悪いってほんとですか？
白いソニック(885系)の方は車体がアルミ合金製で軽い(+座席が本革なので滑る)ので確かに揺れます。青い方は、ステンレス製なのでそこまで揺れは感じないですよ。
やきいもほくほく 青いソニックにしか乗ったことありませんが､悪いとは感じませんでした｡酔うようなこともありませんでした｡同じ振り子でも､スーパーあずさやうずしお､くろしおなどの方が遥かに乗り心地悪かったです…
スーパーはくとは乗り心地良いとか悪いとかっていうレベルではなく、危険ですw上郡〜倉吉の走行中に車両間を移動するのがやっと。
そういえば、お手洗い行くにも、直線区間を見計らって移動しましたwwwジェットコースターですね
直線区間とかわかるんですか‼凄い❗
1号車グリ-ン車ですね。木製の半楕円の椅子で撮影ですね。
最高ですね。何号かわかりませんが、博多、19分発のソニックですね。19号だったら、幸いです。31号ですね。グリ-ンですね。シ-ト幅、普通車と変わりません。普通車より、最悪のグリ-ンの座席があります。1A席です。小倉から大分間、小倉から博多間、足元が、メチャメチャ狭いです。これ、グリ-ン？て言うくらいです。でも、19は、1Aに乗るのですが、実は、ワゴンサ-ビスの名残の冷蔵庫が、今、ビデオを撮影されてる右下にあるのです。良く、ビ-ルを冷やしてました。今は、電源が入らないように、されてます。グリ-ンですから、使って、良いようにしたらと、JR九州に話しますが、聞くだけ。上場したから、お客様、無視でしょうね。
カメラ固定撮る前にやっとけ！
文句乙
勾配は高出力で対応。カーブは振り子で克服できた。あとは踏切の根絶。
very nice and fast train!
それにしても速い
大分に行くときはパノラマキャビンのある883系に乗ります。コンセントもあるし、前面展望もできるし快適ですね。
博多から大分行くやつだと小倉で走行転換するんだっけ？
ソニックって大分のイメージが強いなと思うのですが皆さんはどうですか？
速いですね～(^^♪しかし、ソニックにしても、カモメにしても遅れが常態化しているのが気になります。運転士さんの負担になっていなければいいのですが．．．
小倉駅での新幹線乗り継ぎと、日豊線〜鹿児島本線乗り入れのスイッチバックがあるのでどうしてもそこで時間食いますね。さらに言うと、自由席激混み。
もっと言うと、長崎しか知らないのでかもめしか言えませんが、諫早↔肥前鹿島の線形が悪いところでもかなりキツキツのダイヤでしてあるため、遅れ回復が難しい。特に787系運用、18:00諫早発長崎行きは1週間に1回以上のペースで数分遅延してるような気がします。
右にある雑誌かなにかの本がすごい気になります｡何の雑誌だろう･･･
pleaseでは？
私はこの動画が大変気にいっています。この迫力は他にはありません。素晴らしい動画です。でも運転席の中から撮影したのでしょうか？私はわかりませんが、。
白いおすぬ 最前列に行けば見えます。確か、非常ブレーキの位置までマスコンを動かさない限りガラスを曇らせる装置は働かないと記憶しています。この883系はもちろん、885系でも見れますよ。
1080pの動画をお願いします
私はこれではなく、日豊線をかもめ型の電車で別府まで参りました。２日酔いで乗ったので、とても気持ちの悪かった。長崎線は直線が多くてわからなかったのですが、日豊線はとても迫力がありました。
微妙に左よりのアングルにして欲しかったですねー👍
振り子のしても速過ぎだろソニックｗ
都市区間なのに頭おかしいぐらい早い
まさにあの青いハリネズミに恥じない走りっぷりだ。
ほくほく線の元はくたか号とまではいかないけど在来線高速運用のために設計された特急なだけにやっぱり速いなぁ😅
883系は西日本の特急の看板娘的な存在なのよね～🎵
あれ？まてよ？だとすると885系白いソニックは花魁(おいらん)か？(笑)
振り子列車は空気の流れでどうしても揺れが・・特に最後尾付近は結構直線では揺れますね。。
速っ
はやっ
九州の線路でこれはヤバいw 結構前にソニック乗ったけどここまで速くなかった。（それでも120キロくらい出てた）
高速運転しているとカタカタと振動を感じます
出たwソニック名物!酔いどれトチ狂い回復運転w!
こんな狭いグリーン車座席はない。3列シートなのに普通席と同じ幅。横揺れに対応してないので気持ち悪くなりベンチシートに座っていましたよ。787のＤＸは良かったのに、白も同じかな。
こんなにギーギーうるさい列車でしたっけ?
運転士が窓開けてて、走行負圧で通用扉がガタついてるのかも…？
直線区間で音がしている気がします。窓開けてたら曲線区間の方が風が入ってくると思うんですけど違うのかな?
鉄橋渡るときもギーギーいってるし、ダンパか台車の音だったりして。
883系885系は、車体が分岐通過とかで左右に揺れるたびにキューキューキーキーなるんですな
ナゼなんでしょ
グリーン車に乗ったとき、この動画のようにずーっとカタカタ言ってました。
もう少し頑張って欲しいですよね…笑
narara0102 卿
同じ優等車輌としての583系と比べると雲泥の差でなのでしょう
静かなのは聖上陛下がお召しになられるＥ655系ぐらいなのではないでしょうか？
昭和のローテク手仕事が衰退し、規格化機械化した最先端の仕事とは言え、今でもお金をかけて、手間を惜しまなければ室内無音無振動の車輌は造れるのでしょうが、１企業が優等列車用の量産車を造るのと、国が優等列車用の車輌を手がけるのとでは、コストと手間のかけ方に対して考え方が違うと言う意味なのだと思います
量産車は企業として利益重視で
グリーン車や新幹線などは利益は犠牲にしての性能重視した造りが理想なのか。事、優等列車に限った話では、昭和の古き佳き国鉄組織の思想が合っていたと言えるのでしょう
これからの時代、企業と国は、選択と集中をカギ分ける能力いじょうにに、指針と戦略の筋を通しつつも臨機応変な価値の重軸の選択を行う中庸が求められる時代という事だと思います
怖いぜ
ソニックって乗り心地悪いってほんとですか？
白いソニック(885系)の方は車体がアルミ合金製で軽い(+座席が本革なので滑る)ので確かに揺れます。青い方は、ステンレス製なのでそこまで揺れは感じないですよ。
やきいもほくほく 青いソニックにしか乗ったことありませんが､悪いとは感じませんでした｡酔うようなこともありませんでした｡同じ振り子でも､スーパーあずさやうずしお､くろしおなどの方が遥かに乗り心地悪かったです…
スーパーはくとは乗り心地良いとか悪いとかっていうレベルではなく、危険ですw
上郡〜倉吉の走行中に車両間を移動するのがやっと。
そういえば、お手洗い行くにも、直線区間を見計らって移動しましたwww
ジェットコースターですね
直線区間とかわかるんですか‼凄い❗
1号車グリ-ン車ですね。
木製の半楕円の椅子で撮影ですね。
最高ですね。何号かわかりませんが、博多、19分発のソニックですね。
19号だったら、幸いです。
31号ですね。
グリ-ンですね。
シ-ト幅、普通車と変わりません。
普通車より、最悪のグリ-ンの座席があります。
1A席です。小倉から大分間、小倉から博多間、足元が、メチャメチャ狭いです。
これ、グリ-ン？て言うくらいです。
でも、19は、1Aに乗るのですが、実は、ワゴンサ-ビスの名残の冷蔵庫が、今、ビデオを撮影されてる右下にあるのです。
良く、ビ-ルを冷やしてました。
今は、電源が入らないように、されてます。
グリ-ンですから、使って、良いようにしたらと、JR九州に話しますが、聞くだけ。
上場したから、お客様、無視でしょうね。
カメラ固定撮る前にやっとけ！
文句乙